那就不得不提印度工业这从0到0的70年了…
首先，印度工业水准的确糟糕，但必须承认的是印度工业的发展条件却是异常雄厚的！
从地缘看
印度国土如一条眼镜蛇，牢牢盘踞阿拉伯海和孟加拉湾之间，占据着全球最有利的战略地缘形势，放眼世界，没有任何一个国家上可以在地缘上与印度相比！印度所处的南亚次大陆背靠欧亚板块，如同楔子一般深深嵌入印度洋达2000余公里，东西两侧的海岸线则长达7500公里，向南一路是广袤无际的印度洋，途中再无阻隔直接与南极洲大陆相望。
从经济格局看
印度几乎处于东亚、西欧等的工业核心地带和非洲、大洋洲等原材料产地的正中心，又比全球任何一个军事大国都更接近中东能源产区。可以说，印度几乎占据了北半球工业地带的心脏位置，某种程度上说简直是老天爷追着喂饭吃，想搞砸都难。
从历史看，印度也是王炸开局
与中国、土耳其、非洲等受多个欧洲列强同时侵占的“殖民、半殖民地”不同，印度自18世纪中后期以来就成为了英国的“独占殖民地”。作为独占殖民地，印度获得了宗主国更多的关注和投资，这为其工业化奠定了较好的基础。
例如，早在19世纪中叶，英国就开始在印度铺设铁路；1911年，印度的塔塔钢铁厂建成，就已经是当时亚洲最大的钢铁企业；1914年，印度已经有271家棉纺织厂、60家黄麻厂和3.5万公里的铁路，尤其后者几乎是遍及整个次大陆的铁路网，英属印度铁路网也一跃成为当时全球第四大铁路系统。
此外，依靠战略性突出的地理位置和丰富的自然资源，印度也成了英国重要的战备工业中心之一。鉴于英国本土面临封锁和上升的战争压力，印度在第一次世界大战时期发展出了较强的钢铁和冶金部门，在第二次世界大战时期发展出了汽车、化工、机械等部门。据印度经济学家巴特尔统计，二战期间印度按照工业品生产计算，曾是世界名列第十的工业国。到1947年独立前，印度就已经取得了远超一般殖民地和半殖民地的工业化基础和生产力水平，培育出了较为完善的国内市场、基础工业和基础设施，能够规模生产原煤、电力、粗钢、生铁、水泥、硫酸等一系列重要的工业产品。
1947年印度独立，仅仅比中国早两年。 但我们可以用一组数据对比一下1949年的中国，你可能明白中印在工业上的差距了…
粗钢：印度137万吨、中国15.8万吨。印度是中国的8.7倍
生铁：印度164万吨、中国24.6万吨。印度6.7倍
发电量：印度49亿度、中国43.1亿度。印度1.14倍
水泥：印度214万吨、中国66万吨、印度3.2倍
原油：印度25万吨、中国12.1万吨。印度2倍
焦炭：印度191万吨、中国54万吨。印度3.5倍
…
可以说，此时印度的工业水准不仅吊打中国，放眼亚洲几乎堪称无敌，甚至部分产业已经达到了欧美水平。当时印度的工业体系，就是第三世界的扛把子，亚洲妥妥排名第一，全球前十。
如果发展顺利，按照这样的节奏下去，印度继续拉开与中日韩的差距，稳定在亚洲之巅，和英法平起平坐指日可待，甚至追上美苏，都只是时间问题。。
但印度是怎么把一手"好牌"，打的稀烂的呢？
一个国家想要推进工业化进程，一定离不开土地、资金、市场、技术、劳动力。而印度完美在这5个科目上都考了0分。
从土地看
在英国人统治印度的近200年间，不光建立了极具有英国特点的各种法律、法规和制度，还给印度留下了极具英国色彩的官僚传统，这些超出印度生产力和文明能力的东西，在揉入这口名为“印度”的大锅里。
印度现代土地制度的核心，是1857年印度民族大起义后，英国为强化殖民统治在印度推行“柴明达尔制”等土地私有制，其将土地产权集中于少数地主阶层，印度独立后不仅未将这一制度改革，反而通过宪法条款固化下来，并先后通过1978年宪法修正案与2013年《公平补偿与透明土地征收法》进一步强化了对私有土地的保护
当然，这一制度设计的初衷是保护农民权益，但在实际运作过程中，已经严重脱离了印度社会发展程度。
私有土地所有制导致征地成本增加，无形中制约了各种工业设施的建设，而且印度工业用地的碎片化程度全球罕见，我们以印度最具活力的古吉拉特邦为例，其单块工业用地的平均面积仅为0.8公顷，而中国国家级开发区的工业用地平均地块面积是其12倍以上——这意味着，印度的制造企业即便拿到土地，也无法布局大规模的连续生产线，只能以小型作坊或组装车间的形式存在，难以实现规模经济 。
而且大英帝国留给印度的司法体系又进一步放大了这一困境：全国积压的土地纠纷案件超6400万起，单起案件的平均审理周期长达20年——这意味着，即便是通过谈判达成初步协议的项目，也可能因历史产权纠纷陷入长期司法缠斗，最终迫使投资者放弃。据印度工商部2025年的调研数据，约40%的计划工业项目因土地产权或征收纠纷被迫搁置，平均延误时长超24个月 。
有名的孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，仅征地环节就耗时3年，涉及的2.8万块土地中，超30%因产权纠纷未能完成征收，通车时间从原计划的2023年推迟至2029年 。印度前财政部长阿伦·贾特里甚至都无奈的说：“印度的土地制度不是在保护农民，而是在扼杀工业的未来。”
资本市场也是一团乱麻。
资本世界都是逐利的，这无可厚非，资金只有投入到这个国家最赚钱的行业才有利可图，再加上印度政府长期又在资本市场上的不作为。这就导致了印度的资本市场同样呈现“脱实向虚”的特征：2025年，印度股市的IPO融资中，金融服务和消费品行业占比超60%，而制造业仅占9.5%——这意味着，印度资本市场的主要融资功能，是为金融投机和消费领域服务，而非支撑工业升级。
从市场看
印度拥有14亿人口的庞大市场，但有效需求的不足，印度的国内市场，被复杂的税收、宗教、语言和低效的物流交通系统切割成碎片化的区域市场，邦与邦、城市与城市、城乡差异明显，而且因为地域，人口和种姓制度，印度的收入分配的又极端不均，据印度国家应用经济研究理事会（NCAER）2025年的数据，印度中产阶级的规模仅为1-3亿人，占总人口的7%-21%；而最富裕的1%人口，掌握了全国40%的财富，6亿日收入不足2美元的贫困人口，则占总人口的43%——这意味着，印度的消费市场只有实际人口的一半！
国内市场如此，国外市场也不容乐观。
印度工业制成品的出口，呈现“规模扩张但附加值极低”的特征——这种扩张，本质是全球价值链分工的结果，而非印度工业竞争力的提升。
手机组装行业是最典型的案例：2025年，印度已成为全球第二大手机组装国，智能手机出口额同比增长55%，但印产iPhone的本土增值率仅为15%——主控芯片、OLED屏幕、电池模组等占手机成本大头的部件，几乎全部来自中国进口，印度仅承担终端组装环节。据CounterPoint Research 2025年的报告，印度每出口100美元的手机，就需要进口85美元的零部件，实际创造的价值仅为15美元。
进入2020年后，苹果、三星等跨国巨头纷纷在印度设厂，但其核心动机也是规避中美贸易摩擦的关税风险，而非利用印度的产业配套能力
比如，印度组装了全球25%的iPhone，但70%的核心零部件仍需从中国进口；一旦中国的零部件供应出现波动，印度的组装产能将直接陷入停滞。正如苹果供应链负责人在2025年的内部会议中所言：“印度只是我们的‘备份组装基地’，而非核心制造中心。” 。
技术上
印度工业的产业链本就存在严重的空心化现象，核心零部件与关键生产设备高度依赖进口，我们以印度总所周知“世界药房”大名为例
事实上，其70%以上的医药活性成分（API）都依赖中国进口，红霉素、链霉素等关键抗生素原料的中国供应占比超97%——2025年，印度本土API产能仅能满足45%的需求，一旦中国断供，印度的仿制药产线将直接停摆。据印度制药商协会（OPPI）2025年的报告，印度仿制药企业的API进口成本占总成本的60%以上，这意味着印度的“世界药房”地位，本质是建立在中国的原料药供应基础上的 。
能力不足，印度短时间内又无心提升
2024年，印度的研发投入占GDP的比例仅为0.7%，远低于中国的2.68%和全球平均水平的1.8%——从绝对规模看，中国的研发投入约为4960亿美元，而印度的研发投入不足1000亿美元，仅为中国的1/5左右 。
最后一个，劳动力层面
印度拥有14亿人口，但劳动力市场的结构性错配，即“高质量劳动力短缺、低质量劳动力过剩”，目前印度制造业的技能缺口在3000万左右，但是说工人效率仅为中国的40%——据印度国家技能发展公司（NSDC）2025年的报告，印度仅2.3%的劳动力受过正规职业培训，而中国的对应比例超过50%。这种技能缺口，直接导致企业的生产效率低下：印度最大的汽车企业，塔塔集团的工人的日均组装量仅为0.8辆，而中国同类型工厂工人的日均组装量则为2.5辆，效率差距超过200% 。
同时，印度的种姓制度、性别歧视、社会观念和文化传统也导致大量潜在劳动力被排除在工业体系之外，加之又缺乏教育，印度劳工市场的问题就可见一斑了。
所有因素之下
印度工业就是我们眼前可见的水平
自其建国以来，其工业发展的确远远落后于东亚的新兴工业化国家和地区。1950年至1980年，印度人口年均增长率约为2.3%，而国民生产总值年均增长率为3.5%，人均国民生产总值年均增长率仅为1%左右，这种缓慢的增长率甚至被戏称为“印度教徒式增长率”（Hindu Growth Rate），一直以中国为目标的印度却得了这么一个称号，讽刺意味堪称满满…
同时，印度也从第二次世界大战以后的全球排名第十工业国，下降到了第27位，其工业产出占全球份额从1950年的1.2%降至1980年的0.7%
2026年，印度全球制造业占比仅为3%，而隔壁中国是近 30% ，2024–2026年其制造业GDP占比约14%–15%，创半个世纪新低…
当然了，印度作为世界唯二的人口级别超过10亿的政治实体，其工业发展无疑将影响世界格局的演进。
只是在工业发展这条本就费力的道路上，印度的道路还要走很久…
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